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稀土磁铁
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首页>新闻中心〖2015-07-18〗 磁铁创造的几乎“零高度”飞行的奇迹。从上海浦东龙阳路往国标机场方向，一条白色的"游龙"飞驰而过，三十多公里的路程仅用了短短的六七分钟时间，风驰电掣般的速度令人折服、赞叹。这就是创造了吉尼斯纪录，目前世界上最快的陆上交通工具——磁悬浮列车。更让人惊讶的是，这种列车竟然是在地面上"零高度"飞行。 众所周知，超音速飞机要在几千米的高度飞行，直升飞机也至少要有十几米的高度才能飞行，磁悬浮列车是怎样创造近乎"零高度"飞行的奇迹的呢？ 上海磁悬浮列车是"常导磁吸型"（简称"常导型"）磁悬浮列车。是利用"异性相吸"原理设计，是一种吸力悬浮系统，利用安装在列车两侧转向架上的悬浮电磁铁，和铺设在轨道上的超导磁铁，在磁场作用下产生的吸力使列车悬浮起来。 为了确保这种磁悬浮的稳定性和列车行驶时的平稳度，必须精确地控制电磁铁的电流，保证磁场具有稳定的强度和悬浮力，使列车与轨道之间始终保持约1厘米的间隙。间隙需要用气隙传感器来控制。 "常导型"磁悬浮列车的构想由德国工程师赫尔曼肯佩尔于1922年提出。 "常导型"磁悬浮列车及轨道和直线电机的工作原理完全相同。只是把电动机的"转子"布置在列车上，将电动机的"定子"铺设在轨道上。通过"转子"，"定子"间的相互作用，将电能转化为前进的动能。我们知道，电动机的"定子"通电时，通过电磁感应就可以推动"转子"转动。当向轨道这个"定子"输电时，通过电磁感应(同性磁铁、异性磁铁)作用，列车就像电线电机的"转子"一样被推动着做直线运动。 为了控制列车行驶的方向，列车两侧安装了一组专门用于转向的电磁铁。当车辆发生左右偏移时，列车上的转向电磁铁与转向轨的侧面相互作用，产生一种排斥力，使车辆恢复到正常的位置。列车和导向轨侧面之间有一定的间隙，当车辆的运行状态发生变化，例如运行在曲线或者坡道上时，控制系统通过对导向磁铁中的电流进行控制，来保持这一侧向间隙，从而到达控制列车运行方向的目的。 上海磁悬浮列车的速度是每小时430公里，比一般的列车的速度快几倍。那么，如此高速行驶的列车是如何做到行驶稳定，安全可靠呢？ 列车高速行驶，危险因素之一是转弯半径问题——转弯半径不能过小。上海的整条磁悬浮线路上需要转弯的地方也有几处，其中最大转弯曲线半径达到8000米，肉眼观察几乎是一条直线，因此在转弯时乘客不会有丝毫不适；而最小的半径也达到1300米，即使是高速行驶中的转弯，乘客也同样感觉平稳舒适。据悉上海的磁悬浮线路将最终延伸到杭州。 列车与轨道没有接触，安全制动也是一个很重要的问题，磁悬浮列车的制动方式有三种：电磁制动、涡流制动、滑撬制动。当列车遇到紧急情况时，运行控制系统通过快速判断，对三种制动方式进行最优化选择，使列车停在合适的位置。 由于磁悬浮轨道"平躺"在"光天化日"之下。万一轨道上出现障碍物对高速行驶的列车构成威胁怎么办？据介绍，磁悬浮轨道全线两边50米范围内装有目前国际上最先进的隔离装置，人为在轨道上制造障碍几无可能。 磁悬浮列车的运行，真正实现了陆上交通工具的"零高度"飞行，是人类在交通技术领域的一项重大突破。 现在有很多公司利用这个原理，设计的磁悬浮笔、磁悬浮地球、磁悬浮工艺品特别好看，也说明这是时代的进步！ | |||
